小車(chē)碼的結構形式像一個(gè)四輪小車(chē)，每?jì)蓚€(gè)滾輪由軸連接成前輪或后輪，前后輪則由伸縮連桿聯(lián)成一個(gè)整體。前后輪的中心有一個(gè)砝碼架，可加掛標準砝碼，以改變小車(chē)碼的總重量，前后輪上還有拉線(xiàn)桿可拉繩索以固定小車(chē)碼。前后輪的結構完全相同，重量相等且通常為千克的整數倍。由此可知，小車(chē)碼主要用于單托輥秤的檢定，將小車(chē)碼的前后輪安放在單托輥秤稱(chēng)量托輥的上方，左右各一個(gè)，通過(guò)伸縮連桿長(cháng)度的調整，使小車(chē)碼前后輪的中心距等于單托輥秤的稱(chēng)量段長(cháng)度。由受力分析可知，只要小車(chē)碼前后輪的中心距與單托輥秤的稱(chēng)量段長(cháng)度相等，前輪與后輪相對于稱(chēng)量托輥位置的變化不影響檢定精確度。由以上介紹可知，從結構來(lái)看，小車(chē)碼比砝碼復雜，但比鏈碼簡(jiǎn)單；從模擬物料試驗的近似程度來(lái)看，它比砝碼要好，但比鏈碼稍差。

電子皮帶秤作為一種動(dòng)態(tài)連續計量?jì)x表來(lái)說(shuō)，其使用的精確度除了與產(chǎn)品質(zhì)量、安裝位置和質(zhì)量有關(guān)外，還與周期性的檢定制度密切相關(guān)。檢定方式合理及檢定周期較短的檢定制度，有利于提高電子皮帶秤的使用的精確度。
在最新的國家計量檢定規程JJG195-2002中，除了物料試驗外，作為運行檢驗裝置可以采用砝碼、掛碼、標準電信號模擬單位長(cháng)度恒定載荷的效果，可以采用模擬載荷裝置（循環(huán)鏈碼、鏈碼、小車(chē)碼）模擬物料通過(guò)皮帶秤的效果。大多數讀者對砝碼、掛碼、標準電信號模擬、鏈碼已有了解，這里僅介紹一下小車(chē)碼及循環(huán)鏈碼。